高速服务区MBR污水处理设备
编辑：mbr一体化污水处理设备 来自：https://www.mbrws.com /日期：2023-02-15 09:56 / 人气：
1 我国高速公路服务区污水处理现状
（1）处理要求及标准
目前高速公路服务区没有针对性的污水排放标准，大多参考《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB 18918—2002）一级 A 排放标准或《污水综合排放标准》（GB 8978—1996）一级标准。这就造成了部分污水处理设施在运行过程中仅控制氨氮（NH4+-N）达标而导致总氮（TN）超标的情况。2015 年，国务院发布《水污染防治行动计划》，提出了要进行服务区污水再生利用。高速公路服务区污水经处理后作为回用水，主要用于冲厕、绿化以及道路清扫。回用水标准参考《城市污水再生利用城市杂用水质》（GB/T 18920—2020）以及《公路服务区生活污水再生利用第 1 部分 ：水质》（JT/T 645.1—2016）。但由于污水回用投资较大，在高速公路服务区建设中应用较少。
（2） 水质水量特征
高速公路服务区污水处理规模小，污水量一般为 30 ~ 360 m3/d。受季节、天气、人车流量等多方面因素影响，变化系数大。由于高速公路服务区规模、车流量、功能的差异，其污水排放量变化较大，所以高速公路服务区污水量时变化系数不宜按照常规生活污水时变化系数取值，可根据服务区实际调研数据确定。
高速公路服务区污水水质受服务区污水来源组成影响较大，以冲厕废水和餐饮废水为主，经过化粪池的冲厕废水的 COD 较餐饮废水低，但氮磷浓度较高 ；经过隔油池的餐饮废水的COD 较高，但可生化性较差。这就造成了进入生化单元的 C/N 波动较大，且污水中含有的难降解物质较多，增大了污水处理难度。
高速公路服务区污水水质水量特征还会对污水处理造成一些特异性影响。高浓度 COD 有利于异养菌生长、抑制自养菌富集，导致出水 NH4-N 不达标，进而影响反硝化效果，导致 TN 浓度超标。另外，高速公路服务区实际污水水质水量变化系数高于设计变化系数也会进一步增加水质水量冲击负荷，进而破坏系统运行的稳定性，增大污水处理的难度。
2 高速服务区MBR污水处理设备工艺说明
随着国家对高速公路服务区污水处理的重视，MBR膜工艺逐步在服务区污水治理中得到了应用。MBR 工艺即由一种活性污泥法与膜分离技术相结合的新型水处理技术，将膜分离过程取代传统活性污泥法中的二沉池，从而将泥水分离，可分为中空纤维膜和平板膜两类，膜材质主要为 PVDF。此方法具有占地面积小、污泥浓度高、污泥产量低、耐冲击负荷强、出水水质好的优点，但也存在运维成本高、膜清洗频繁的缺点，同时需对餐饮废水做好除油预处理，以防对后续膜有影响，出水可达到《城市污水再生利用 城市杂用水水质》（GB/T18920—2002）标准以及更高出水标准。
3 一体化污水处理设备的优点
（1）紧凑，体积小，占地面积小，可地埋式结构，可移动，便于绿化且无蚊蝇滋生；
（2）有机污染物去除率高，出水水质稳定；
（3）操作简单，施工方便，无需特殊维护，设备自我保护性好；
（4）处理水质好，达到排放标准要求；
（5）一体化设备可根据原水水质进行灵活配置，使该设备具有广泛的适用性；
（6）MER最重要的部分是它的控制原理，抽吸泵由液位控制，并且间歇运行，中空纤维帘式膜还需要与清水反洗和药洗联动控制，我公司充分掌握其控制原理，使膜的寿命最大化。
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